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所有 Cayenne 汽油发动机均采用了直接燃油喷射 (DFI，请参见第30 页)，不仅单位输出功率和扭矩显著提高，而且燃油经济性也进步改善，排放更低。新款 Cayenne 配备采用直接燃油喷射 (DFI) 的超级增压 3.0 升 V6发动机，进气门采用了可变气门正时。发动机在 5,500 - 6,500 rpm转速下能够产生 245 kW (333 hp)的输出功率，在 3,000 - 5,250 rpm转速下能够提供 440 Nm 的最大扭矩，最高时速可达 239 km/h。配备手动变速箱时，车辆从静止加速到100 km/h 只需 7.0 秒。同时燃油经济性也提高了 16 %。
直接燃油喷射 (DFI)
DFI 使用电磁喷油器在几毫秒内将燃油以高达 120 bar 的压力直接喷入燃烧室。喷油器的位置和喷束形状均经过精心设计，以改善输出功率、扭矩、燃油经济性和排放。燃油进入各个燃烧室时的涡流增进了空气与燃油的混合，因而改善了燃烧过程。DFI 通过在燃烧室内直接形成空燃混合气帮助发动机冷却，这样可以提高压缩比，并相应提高发动机的输出功率和效率。
冷却系统
只有当高性能发动机的各个部件始终在规定的温度范围内工作时，才能在较长使用寿命内确保其最佳性能。因此，新款 Cayenne 车型的发动机经过特别设计，实现了最佳冷却。
V8 发动机拥有经过强化的冷却液管理系统，可有效控制整个发动机的温度。20% 的冷却液纵向流过曲轴箱，其余 80% 采用经过验证的横流原理对气缸盖进行冷却。
所有 Cayenne 车型均采用集成在主润滑系统中的机油喷嘴来冷却活塞头。此外，通过热量管理系统可确保发动机更快达到最佳工作温度，这样即使在冷起动时也能保持较低的排放和耗油量。整个冷却系统按长期重载使用设
计，即用于越野行驶或重载牵引和运输。
Cayenne 增压系统
Cayenne中的发动机配备一个增压器，即使在低转速和公路车速条件下，也能提供更直接的响应，这在市区交通中尤其有用。增压器配备一套低温水冷却系统，用于对增压空气进行冷却。
凯宴尾管
Porsche 坡道控制系统 (PHC)所有新款 Cayenne 车型均标配保时捷坡道控制系统 (PHC)，在极陡的下坡路上能够使车辆保持恒定的车速，从而提供坡道辅助功能。此功能可通过中控台上的一个开关启动，车速可设置在 3 - 30 km/h之间。
无论是冰雪覆盖的陡峭山路，还是沼泽地或松软的泥泞路面， Cayenne 都能凭借其智能四轮驱动系统提供出色的操控性。新款Cayenne 车型配备的驱动系统能够提供非凡的扭矩和强劲的动力，可以征服任何地形。
操作概念
凭借保时捷牵引力控制管理系统 (PTM)，即使是要求最严格的越野环境，Cayenne 也能从容应对。只需向前或向后拨动中控台上的越野主控制按钮，根据车型不同，您最多可从三种越野模式中选择一种设置。Cayenne配备此项功能，用于针对越野行驶调整车辆，或者将设置切换到普通公路驾驶。例如，在越野模式 1 中，所有相关系统 (例如 ABS) 的图谱都进行调整，以提供最佳牵引力。此外，保时捷坡道控制系统启动，并且带有PASM 的空气悬架将选定加高高度I。如果这还不够，空气悬架还可以进一步升至加高高度 II，以增大接近角/离去角和涉水深度。
Porsche 主动悬挂管理系统 (PASM) PASM 是一种电子减震控制系统，它可以根据当前路况和驾驶方式不断调节各个车轮的阻尼力。在高速行驶或重载越野行驶时，车身侧倾趋势会更加明显。PASM 可以避免这种情况发生，从而增强稳定性和乘员舒适性。PASM 有三种设置模式：“Comfort” (舒适)、 “Normal” (标准) 和“Sport” (运动)。无论您选择哪种模式，系统都可以通过一系列传感器监控车身运动，还可以采集横向加速度、转向角、制动压力和发动机扭矩等数据，并根据所选模式改变每个车轮上的阻尼力。PASM 始终保持激活状态，能够针对当前驾驶条件自动进行调整，从而更好地控制车辆，并提高舒适性和安全性。所有新款 Cayenne 车型的标准配置
空气悬架
新款 Cayenne 车型配备带有自动水平调节、行车高度控制和 PASM的空气悬架系统，能够增强驾驶动态和舒适性。自动水平调节装置使车辆保持恒定的离地间隙，可以通过中控台上的行车高度控制按钮轻松调节这将使车辆在各种车速下都能获得更大的灵活性、更灵敏的转向以及稳定的载荷转移特性和增强的乘员舒适性。当通过中控台上的开关选择越野模式时，会使各个横向稳定杆的两部分进一步彼此相对扭转，从而增大车轮铰接，确保各个车轮与地面更好地接触，能够改善在崎岖路面上行驶时的牵引力。
Porsche 动态底盘控制 (PDCC)保时捷动态底盘控制 (PDCC) 是一种主动防侧倾系统，作为选装配置搭配空气悬架提供，能够进一步增强新款 Cayenne 车型已经堪称典范的抓地性能和精确操控性。PDCC 能够预见并显著减小转弯时车身的横向运动，这是借助前桥和后桥上带有液压旋转电机的主动防侧倾杆实现的。系统会根据当前的转向角和横向加速度产生一个稳定力，以精确抵消车身的摇摆力。
转向系统
转向系统经过彻底改进，能够适合更具运动感的驾驶方式。特别是在方向盘打直时，其传动比更直接。通过动力转向系统的可变转向传动比和特殊阀门设置，可以确保最佳操控性。新款 Cayenne 车型的转弯直径仅为 11.9 m。转向柱本身由多级溃缩结构组成，通过两个万向节和一个特殊变形元件连接，在发生正面碰撞时可提供更大的安全性。
带 Porsche 动态大灯系统 (PDLS) 的双氙气主大灯双氙气主大灯配备卤素辅助大灯、一体式大灯清洁和自动动态光程控制功能，在近光和远光模式下均能提供均匀的道路照明。动态弯道灯功能根据当前的转向角和车速将大灯转向弯道内侧。在急转弯和掉头时，静态弯道灯激活辅助大灯，以提供范围更大的道路照明。大灯自动激活功能当暮色降临或者在白天穿越隧道时，大灯自动开启。其它特点包括自动关闭和“回家照明”功能，如果您在黑夜里抵达目的地，大灯可继续点亮一段时间，在您离车后为您提供道路照明，这段时间由用户设定。所有新款 Cayenne 车型的标准配置驾驶保时捷过弯一直是一大乐事，改善了夜间照明之后更是如此。引人注目的车灯布局也能让人一眼识别出来。
制动系统
保时捷制动器在全世界都被公认为是性能和耐久性的基准。新款Cayenne 延续了这一传统，配备了新的制动系统。即使坐满 5 名成年乘员、行李厢装满，尺寸加大的制动器也能提供出色的制动能力。所有 Cayenne 车型都采用内部通风制动盘，确保在重载下行驶时提供可靠的性能。
电动停车制动器
电动停车制动器可手动启用和停用，当车辆起步时自动释放。自动防滑溜功能利用自动防滑溜功能，您可以在平路或坡道上无滑溜地起步。系统自动检测车辆在上坡道上停车的情况。PSM 将在短时间内保持四个车轮上的制动压力，以防车辆向相反方向移动。
能量回收
全新 Cayenne S Hybrid 上的电子发动机管理系统控制着制动过程，当踩下制动踏板时，消耗的能量能够最大程度地被电动机的发电机充分利用并储存在 288 V 镍氢 (NiMH) 蓄电池中。此过程被称为能量回收。为此，发动机管理系统根据制动踏板位置调节发电机电流，回收部分消耗的动能并将其储存在蓄电池中。当踩踏制动踏板的压力超过特定阈值时，施加制动。
车身壳体结构
我们对于轻质钢制车身结构的持续开发是增强被动安全性能及确保无以伦比的车身刚度的决定性因素。在碰撞事故中，车辆前部的侧梁和横梁以预定的安全方式引导碰撞能量。车辆内部采用热轧超高强度钢制加固件提供保护，包括每个车门的防侧撞横梁。高强度和稳定的变形特性这两个关键的安全要求通过在车身中采用多相钢得以满足。借助由高技术钢材制成的安全笼结构，高弹性座舱可以提供高水平的保护。
安全带系统
Cayenne 车型的五个座椅上都配备了三点式安全带以及安全带预张紧器 (前排座椅和后排外侧座椅)和限力装置 (仅前排座椅)。ISOFIX 固定装置前排乘客座椅和后排外侧座椅标配用于儿童座椅的 ISOFIX 固定装置。
被动安全：安全气囊
燃油系统
我们还应用最高的工程技术标准来防止燃油蒸发对环境造成危害。无回油燃油供给系统显著减少了蒸发排放。运送蒸汽的管线由多层塑料制成。大活性碳过滤器和多层塑料燃油箱有助于进一步减少燃油蒸发。
Cayenne 的内饰设计也以驾驶者为中心，将出色的运动风格与高水准的人体工程学特性、极佳舒适性以及卓越品质结合在一起。
其醒目特点包括向上抬升并与仪表板融合的中控台，其设计灵感明显来自于 Carrera GT。这立即提升了车内结构，使车辆富有动感的外部线条在车内得以延续。座椅位置和三辐方向盘提供了出色的支撑和接触面，能够让您获得更具运动感的驾乘感受。
Porsche 免钥匙进入系统
利用保时捷免钥匙进入系统可以避免使用传统车匙带来的不便。进车时，只需触摸门把手，系统就会自动检查您口袋中的车匙的进车密码。如果密码通过验证，车门会自动解锁，您即可进入车内。要起动或关闭发动机，只需按一下点火按钮。离开车辆时，只需按一下门把手外侧的一个按钮即可。保时捷免钥匙进入系统随即锁止车辆，启用防盗装置并锁止转向柱。
停车辅助系统
停车辅助系统使用声音信号和前/后显示提醒驾驶者注意车前和车后的障碍物。传感器巧妙地隐藏在前裙板和后裙板中。声音信号通过中控台显示屏中的视觉警告加以补充，中控台显示屏提供车辆与障碍物接近程度的图示。
